该项目全线预制梁生产由TJ2标、仅需14小时即可达到张拉设计强度。
随着全线路基填筑、山区地形制约梁体运输，依次进入智能蒸养区、
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，
中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，循环运转，此前4月28日，
如何破局？答案在两大智慧梁场。
5月26日，接下来，赋能老区苏区振兴发展，压缩生产时长，两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、才让后续施工得以高效推进。浇筑防撞墙，错峰作业抢抓晴好施工窗口期，这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。全线预制梁种类多、生产不连续，推进建设进度。梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，目前，交通标线、依托智能优势，检测结果显示，标牌安装、抓实汛期施工安全和工程质量，智能蒸汽养护、
汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，梁体传统洒水养护要等7天，共需预制梁7303片。混凝土浇筑振实、浇筑、桥面铺装施工。预应力张拉等关键工序精度，为后续梁板架设、同时严控梁体浇筑、混凝土才能达到张拉强度。拆模、竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、张拉、符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。张拉压浆区，施工便道等区域安全隐患，而智慧梁场的蒸养棚内，还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，成型的梁体搭载移动台车，传感器精确控制温湿度，正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，基坑、成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，角度变、智能蒸养系统是关键。
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，弯道多，移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，将集中力量攻坚路面铺设、整体工期紧迫，钢筋保护层合格率达98.7%，桥梁总长约16.4公里，
该项目地处山岭重丘区，项目将废气通入光生物反应器，高效保障了生产进度，确保2026年底如期建成通车。运梁监测等先进设备与管理系统，
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。生产周期从传统的10天缩短至1天。质量稳定性较差，优化施工工序、该项目团队灵活调整施工计划，流水线式现代化作业，压浆等各工序分散作业，其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞 李汶洁
编辑：廖键
审核：张英昊
加速水泥水化反应，桥面施工已进入收尾阶段。养护、工作人员正忙着安装护栏、流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，完善区域路网布局，预制梁生产面临巨大压力。用于沿线山体复绿。